Покоряя океаны

Богатая традициями колыбель престижного часового искусства, швейцарский горный кантон Нёшатель, казалось, не имел никакой связи с океанскими просторами... В 1846 году, когда Улиссу Нардану было всего 23 года, он стал конструировать в Ле-Локле хронометры и сложные карманные часы, применяя при этом богатый опыт, полученный им в мастерских Фредерика-Вильяма Дюбуа, специалиста по изготовлению морских хронометров и астрономических часов. Бриги, фрегаты, шхуны и клипперы вписали важные страницы в историю развития мореплавания и международной торговли.

Улисс Нардан, как проницательный бизнесмен, верно оценил перспективы морского дела и организовал производство морских хронометров. В те времена мореплаватели определяли положение корабля по Солнцу с помощью секстанта, и они могли полагаться на единственный точный инструмент на борту: на морской хронометр.

Эти часы с двух- или восьмидневным заводом отсчитывали время с шагом в полсекунды и обеспечивали возможность точного определения географической долготы положения корабля. Поэтому безошибочная работа хронометра была необходима морякам, так как на экваторе, например, одна секунда отклонения хода хронометра соответствовала ошибке определения положения в 463 метра.

Покоряя океаны

Начиная с 1876 года Ulysse Nardin регулярно поставляла морские хронометры в обсерватории Нёшателя и Женевы, где их подвергали строгим проверкам, включавшим 9 семидневных замеров точности хода последовательно при температурах в 36, 28, 20, 12, 4, 12, 20, 28 и 36 градусов по Цельсию. Точная работа при высоких и низких температурах доказывала образцовую точность часов даже в экстремальных условиях. Результаты подтвердили превосходство часового дома из Ле-Локля в одной из самых сложных в техническом плане специализаций часового искусства. Достижения фирмы Ulysse Nardin в разработке морских хронометров были отмечены высочайшими наградами во всём мире. Компания получила более 4300 первых призов и 18 золотых медалей на всемирных и международных выставках. Морские хронометры Ulysse Nardin стояли на бортах более 50 флотов стран всех пяти континентов.